Стартерът не реагира на завъртането на ключа за запалване, какво трябва да направя? Машината не започва: причините и тяхното премахване

Ако стартерът не реагира на завъртането на ключазапалване, не е необходимо да се паникьосвате, всичко е напълно правилно. Причините, разбира се, този феномен може да бъде много, така че трябва да премахнете всички ненужни. Само в този случай ще бъде възможно да се намери такава, която е причина за такова поведение. За да намерите разбивка, трябва да знаете не само системата за стартиране на двигателя, но и дизайна на стартера. Между другото, той директно зависи от това колко добре ще започне двигателят. За диагностика е целесъобразно да се обмислят основните признаци на неизправности.

Когато завъртите ключа, не можете да чувате никакви звуци

Можем да кажем, че това е най-тъжният знак. Той казва, че на намотката на стартерния ротор няма захранване. В най-добрия случай, ретракруемото реле, което затваря контактите за захранване и свързва стартера с коляновия вал, е неуспешно. В най-лошия случай се извършва износване на четки. В този случай, пълното разглобяване на механизма е абсолютно необходимо. В случай, че даден автомобил не започне, причината първо трябва да се намери в стартера.

При нулево захранване на батерията няма да чуете никакви звуциот стартера. Първият признак на такава неизправност обаче е пълната липса на светене на лампите. В много случаи е достатъчно да заредите батерията. Замяната на стартера е много рядко, тъй като е лесна за ремонт. Замяна се прави в екстремни случаи, когато има разрушаване на черупката, появата на пукнатини по нея. Ако към намотките не е приложено напрежение, най-често замяната на релето на прибиращото устройство най-често спестява.

Стартерът се върти, но не завърта коляновия вал

Ако автомобилът не се стартира, стартерът се върти имаховикът не се придвижва, може да се появят няколко грешки. Първото е унищожаването на Бендикс. Тя се основава на съединителя за изпреварване, който позволява предавката да се върти само в една посока. Всяко унищожаване на този механизъм води до факта, че въртящият момент на маховика не се предава.

Втората причина е унищожаването на зъбите на коронатамаховик. Разбивката не е приятна, тъй като замяната на този елемент е съпроводена с премахването на скоростната кутия на всички автомобили. Третата причина е отворената верига или времето на колана. Знак за това е твърде бързото въртене на стартерния ротор и коляновия вал. Няма голям товар, който механизмът на клапата създава. Но този неуспех на стартера не се прилага, така че няма да говорим за това.

Ако стартерът кликне

Възможно е да възникнат проблеми при стартиране на двигателяпо всяко време на годината, но най-често се появяват през зимата, когато е студено. Факт е, че батерията губи своя капацитет, когато температурата на околния въздух намалее. Следователно, той не може да осигури необходимите механизми за захранване, които включват стартера. И ако батерията е ниска, стартерът няма да може да се върти, ще чуете щракване на прибиращото реле, чиито контакти дори не могат да се затворят.

Струва си да се отбележи, че текущото потребление на този възелмного голям - по време на превъртането може да достигне стойност от 50-80 ампера. И в случай на късо съединение, той скача до 700-800 ампера напълно. Това се случва, когато коляновия вал се хвърли здраво или изобщо не се завърти. Поради това, в студено време, когато маслото става по-дебело, превъртането става по-сложно, токът изчезва, батерията седи много по-бързо.

Осветителните тела на таблото за управление изгасват, когато завъртите ключа

Ако възникне този проблем,докоснете напълно стартера. И понякога дори и двигателя, защото неуспехът може да се скрие в него. Причината за това поведение е късо съединение в стартерните намотки. Това се дължи и на факта, че коляновият вал е блокиран и не може да се върти, или корпусът на стартера се е влошил, а роторът не е подравнен. Вследствие на това машината не започва. Причините са, че захранването на намотките се захранва.

Ако се опитате да подадете файл за дълго временапрежение към стартера чрез завъртане на ключа, контактите ще изгорят. Това ще увеличи само разходите за ремонт. Работата е, че положителният захранващ проводник преминава от релето на прибиращото устройство директно от батерията. Поради това, при затваряне няма нивелирни нива на защита, почти пълното изключване на всички системи. Ако стартерът не реагира на въртенето на ключа за запалването и лампите изгаснат, всичко е на късо съединение.

Проверка на стартера и ретракруемото реле

За потвърждение трябва да сте сигурни, че това е такаакумулаторът има достатъчно ниво на зареждане, крайът на маховика е непокътнат и коланът за време не се разкъсва. Първо трябва да проверите дали прибиращото устройство работи. За да направите това, отделете тънкия проводник от него. Към него свързвате нажежаема лампа, второто й заключение се свързва с минус на акумулатора. Когато ключът за запалването се завърти до крайно положение, лампата трябва да светне.

Стартерът не реагира при включването на ключа за запалванетоАко има прекъсване в намотката на прибиращото реле. Ако лампата не свети, потърсете неизправност в ключалката. Ако лампата е включена и релейното ядро ​​не е изтеглено, тогава има прекъсване на намотката. Ремонтът няма смисъл, по-лесно е напълно да се смени прибиращото устройство. За потвърждение можете също така да затворите двата релейни изхода с отвертка. Направете това само при включена неутрална скорост.

Как да премахнете стартера

За да премахнете стартера, трябва да имате един клавиш за 13. При някои автомобили обаче е необходимо да използвате главата на 13 с кардан и удължителен кабел. Премахването на стартера VAZ 2101-2107 е проблематично, тъй като най-ниската гайка се намира на неудобно място. Много собственици на посочените модели автомобили в монтаж просто не завъртайте гайка. Всъщност крепежите не страдат от това. Но в редки случаи може да причини деформация на случая.

На автомобилите VAZ на по-късните модели,например, 2108-21099, няма такъв недостатък. Всички гайки са усукани дори с гаечен ключ. Въпреки това, при инжектиране на инжектор има неудобства на друг план - въздушният филтър се намесва. Отстранете го от гумените възглавници е проблематично, така че стартер трябва да се отстранява отдолу. Лесно се отстранява в моделите на карбуратора по същия начин.

Демонтаж на стартера

Няма значение дали стартерът е "Искра" илинякои други използвани в системата за стартиране на двигателя. Те разбират почти същото, тъй като дизайнът на всички е идентичен. След демонтиране на устройството от автомобила е желателно да се почисти от прах и мръсотия. След това, като използвате бутоните на 8 или 10, както и отвертките, завъртете двете гайки, които задържат задния капак. Под него е краят на ротора.

Не бързайте да изключите стартерните части, тъй катона ротора има задържащ пръстен. Първо трябва да се отстрани и след това да развиете двата винта, разположени на същия диагонал. Трябва да се отбележи, че незначителни разлики могат да бъдат намерени в два различни модела стартери. След това внимателно изключете стартера на три части. Роторът трябва да остане в предния капак. За да го премахнете напълно, трябва да махнете пръстена и блендикса.

Какви елементи трябва да се променят?

При извършване на основен ремонт на стартератрябва да промените почти всички свои елементи. В задната корица има бронзова втулка, която улеснява прехвърлянето на мощност към намотката на ротора. От нейното състояние зависи, ако не всички, тогава много. При голяма разлика между ротора и втулката предаването на електроенергия е много по-лошо, поради което ще бъде загубено голямо количество ток.

Замяната на четка е задължителна. Това е възел, който е предразположен към триене и унищожение, дължащо се на него. При някои модели стартери тази операция не може да бъде извършена, тъй като те са свързани чрез запояване към захранването. Следователно, при силно износване на четката, захапете жиците. След това новите четки са запоени на техните седалки. За съжаление този метод на ремонт не винаги е надежден. Ако стартерът не реагира на завъртането на ключа за запалване, то трябва да бъде ремонтиран. И за тази цел, нов Bendix е задължително.

Как да подменим короната на маховика?

Това е най-трудната неизправност, тъй като нейнатаелиминирането води до необходимостта от отстраняване на скоростната кутия. Подобен процес е доста сложен. Особено в случаите, когато кутията никога не е била изваждана или демонтирана много дълго време. Обикновено знак за такова разпадане е метален писък, който се чува от страната на маховика. Премахването на самата корона и инсталирането на нова, отнема малко време.

В някои случаи дори не е нужно да купуватеново. Достатъчно е да премахнете стария, да го обърнете и да го поставите на мястото му. Но тук инсталацията може да причини малки трудности. Първо, трябва да затоплите короната на открит огън. След това просто приляга на маховика. Когато металът се охлажда, той се компресира, връзката става много силна. Обаче е добре, ако колата не започне. Какво да направите със стартера и неговите системи, вече знаете. Не забравяйте да извършите поддръжка навреме, тогава точно няма да има "изненади".