Защо не самолети с парна машина? Перспективи за развитие на модерно конструиране на въздухоплавателни средства

Човечеството винаги се стреми към небето и легендатаза Икар - само едно от доказателствата за това. Само липсата на подходящи материали и технологии, поддържани от свободен полет. Още през 18 век изтъкнати учени са доказали невъзможността да използват самолети, движени от мускулната сила на човека. Появата на работещи модели на парни двигатели даде на ентусиастите надежда за въплъщение на дългогодишната мечта на човека в живота.

Въпросът за това защо не самолети с парадвигател, е формулиран не съвсем правилно. По-скоро трябва да се попита защо такива превозни средства не летят. Опитите да се оборудват самолетите с единствената работеща машина по това време бяха. Така че, нашият сънародник Mozhaysky A.F. получи патент за самолета, който той изобретил през 1881 г. и го построи. Електроцентралата беше два английски парни двигателя.

Той успя да изгради самолет, но тествазавърши с катастрофа, поради липсата на компенсатори за рула. Планетата просто падна на крилото и падна на земята. По-успешни в областта на строителството на самолети с парни двигатели бяха братята Джордж и Уилям Беслер. През 1933 г. те успяват да вдигнат своя двуплан във въздуха с мощност с двойно разширение. Така че, все пак, защо не самолети с парна машина?

Съвременни разработки в изграждането на самолети

Неизползване на този тип двигателв строителството на въздухоплавателни средства се дължи, на първо място, на ниска ефективност. Опитите да се увеличи това доведе до такива технически и технологични проблеми, чиято резолюция намали до нула всички положителни аспекти на паровото задвижване. И той има достойнство. Например, възможността за обратна връзка значително намалява продължителността на бягането след кацане.

Нивото на шума от такъв мотор е такаСлабо е, че по време на полет е възможно да говорите в открита кабина без специални средства. Като гориво е възможно да се използват всякакви горими вещества: алкохол, газ, суров петрол, въглища и много други. Освен това ефикасността може да бъде увеличена чрез използването на амоняк в ролята на работното тяло на двигателя.

В края на 70-те години на миналия векгрупа съветски инженери, ръководена от Ю. В. Макаров. Проектът е разработен и оформен в метален амоняк-парен двигател. По време на тестовете той показа прилични характеристики и в производството беше много по-прост от двигателя с вътрешно горене. Има легитимен въпрос за това защо не самолети с парна машина.

Отговорът е в много равнини, като се започне сбанално нежелание, привидно загрижени агенции за изпълнение на изобретението и завършващи на световния заговор на петролните компании, които се опитват да се забави развитието на алтернативен двигател. Може би, изчерпването на ресурсите на нашата планета все още се правят човечеството се възстанови, а след това на въпроса защо правим самолети с парен двигател, престава да бъде на дневен ред.

Развитие на въздушния транспорт и строителствоторадикално новите въздушни линии все още са доста неясни. За обикновения човек, който живее с мечта за летене, има само радиоуправляем самолет. Тази играчка ще ви накара да се почувствате като истински пилот и завоевател на небето.