Опорен лагер: дизайн, стойност, подмяна

Лагерът е много важенкомпонент на групата от механизми. Без него те няма да могат да изпълняват своята работа. Към днешна дата има много различни лагери и всеки има своето име, форма и големина. Те се използват широко и могат да бъдат намерени във всеки модерен механизъм. Струва си да разгледаме по-подробно как е подредена тази част.

Носещата опора се състои от цилиндричнаролките, които са разположени напречно, и всеки следващ е разположен перпендикулярно на това, което е разположено пред него. В допълнение, те са отделени за защита чрез сепаратор (апарат, разделящ продукта на части). Поради този дизайн един лагер е в състояние да приеме товара от всички страни. Не се изключват дори осово радиално натоварване. Благодарение на отличното им представяне и лесната монтаж, тези лагери могат бързо да се монтират в части и компоненти на съвременните автомобили.

Струва си да се изброят най-често срещаните модели от тези подробности.

1) Поддържайте лагера с външен пръстен (или свътрешен интегриран). Има монтажни отвори, не се нуждаят от фланци за натиск. Работата по този проект не се влияе от инсталацията, така че точността на въртене винаги е стабилна. Този тип лагер се използва за завъртане на външния и вътрешния пръстен.

2) Поддържайте лагера с външен пръстен, койтоОтделя се за завъртане на вътрешната. Първата е разделена, а по това време втората е свързана с тялото. Такъв модел се използва, ако е необходимо ротация на вътрешни пръстени.

3) Носеща опора с отделяща се вътрешнапръстен за въртене на външната. Тази част има същите характеристики като предишната. Използва се само там, където се изисква точността на завъртане на пръстена, която се намира навън.

4) Самотен разделен. Той има идентични характеристики като предишните две. Въпреки това, той е увеличил твърдостта.

Невъзможно е да не споменаваме и замяната на лагерите. Ако лагерът на шкафа започна да почука, трябва спешно да се смени. Много е лесно да се направи замяна. Има много начини да направите това.

Можете да извършите пълно демонтиране на шкафа със спирачен диск и юмрук. Процесът ще поеме много усилия, но няма да е необходимо да се създаде дезорганизация по нов начин.

Друг начин е по-лесно - просто трябва да отделите багажника, за който изключвате юмрука. След това е необходимо да премахнете горната част с пружината на амортисьора и всъщност ги.

Друг вариант. За начало премахнете багажника, след това пружините. След това развийте горната гайка, която е разположена върху амортисьорния прът. След това е необходимо да извадите опорния лагер - ще видите втората гайка на пръта. Тя ще трябва да бъде заменена с по-тънка.

Как мога да разбера дали е време да смените част? Ако при завиване или спиране при ниски скорости има някъде в близост до колелата. След тези звуци волана преминава надясно. Дори да чуете дрънкане някъде близо до амортисьорите по време на преминаването на "лежащи полицаи" и неравности.

</ p>